Logística/Sistemas de informação/Custo logístico/Factores que afectam o custo logístico/Localização: diferenças entre revisões
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Os factores relacionados com a localização de pontos fixos no sistema logístico, em relação ao [[w:mercado|mercado]] e a localização dos [[w:fornecedor|fornecedores]], são extremamente importantes ([[Logística/Referências#refbCoyle2003|Coyle et al., 2003, p. 68-69]]). |
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As localizações influenciam os [[w:custos logísticos|custos logísticos]], nomeadamente os custos de [[w:armazenagem|armazenagem]] e de [[w:transporte|transporte]], sendo que estes tendem a aumentar com o aumento da distância entre os pontos do sistema logístico. |
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Revisão das 04h56min de 5 de junho de 2010
| << Produto | Factores que afectam o custo logístico |
Os factores relacionados com a localização de pontos fixos no sistema logístico, em relação ao mercado e a localização dos fornecedores, são extremamente importantes (Coyle et al., 2003, p. 68-69).
As localizações influenciam os custos logísticos, nomeadamente os custos de armazenagem e de transporte, sendo que estes tendem a aumentar com o aumento da distância entre os pontos do sistema logístico.
- Exemplo:
No exemplo apresentado na Figura 1, a empresa B tem 1,50€ de vantagem no custo de produção (CP), em relação à empresa A. A empresa B produz a 7,00€ por unidade e a empresa A a 8,50€ por unidade. A empresa B, contudo, tem um custo de 1,35€ com o transporte de matéria-prima (0,60€ + 0,75€) e um custo de 3,50€ com o transporte do produto para o mercado M, tendo um custo total unitário de transporte de 4,85€. A empresa A tem um custo de 0,90€ com o transporte de matéria-prima e um custo de 1,15€ com o transporte do produto para o mercado, tendo um custo total unitário de transporte de 2,05€. A vantagem de 2,80€ no custo de transporte da empresa A compensa a desvantagem de 1,50€ no custo de produção. A empresa B poderá desejar procurar estratégias alternativas para o seu sistema logístico, de forma a competir mais eficazmente em M. Por exemplo, a empresa B pode ter o custo unitário de 3,50€ em resultado do transporte como carga fraccionada (transporte de baixo volume do produto para o mercado). A empresa pode considerar a hipótese de utilizar um armazém em M e efectuar o transporte por via férrea de vagões inteiros, a custo de transporte mais baixo.